start


26 september, 2013, av Stefan

Lådcykeln på frammarsch?

Bakfiets kort, Lådcykel kort, barntransportcykel
Lådcykeldesignern Simon Bouloussaa med sina två barn.

Att se lådcyklar på våra gator och torg tillhör inte direkt vanligheterna, men vi tycker oss ändå se dem oftare nu än tidigare. Vi vågar inte sträcka oss så långt som att rätt och slätt kalla det en trend ännu, men vår bestämda känsla är att lådcykeln faktiskt är på någon form av frammarsch i det tysta.

Vi tog ett snack med den före detta Amsterdambon och ingenjören Simon Bouloussaa, Sveriges förmodligen främsta lådcykelexpert. Han driver De Fietsfabriek (cykelfabriken på holländska) i Stockholm, som designar och tillverkar egna, högkvalitativa lådcyklar både för den svenska och utländska marknaden. Och affärerna går bara bättre och bättre…

Berätta om De Fietsfabriek Simon!

– De Fietsfabriek grundades av en turk och en holländare vid namn Yalçin Cihangir och Dave Deutsch i Amsterdam 2002. Yalçin var mycket duktig på stål och svetsteknik medan Dave var cykeldesigner. 2009 flyttades ramtillverkning och svetsning från Holland till Turkiet, 150 km söder om Ankara. 2011 blev jag delägare i fabriken och har hängt upp en svensk flagga bredvid den turkiska och holländska utanför fabriken. Själv åker jag till fabriken minst två gånger per år och svetsar och bygger cyklar enligt kundernas önskemål.

Cykelfabriken Ankara
De Fietsfabriek-fabriken söder om Ankara.

Hur kommer det sig att ni specialiserar er på lådcyklar?

– Cyklar i Sverige har sett ungefär likadana ut i 100 år – en tvåhjuling med korg på styret. Tillverkarna har satsat mer på utvecklingen av lättviktiga cyklar men glömde bort de stabila transportcyklarna, de som kallas arbetshästcyklar i Holland.  Och så har lokaltrafiken och parkeringen blivit dyrare. Jag minns när jag kom till Sverige 2001 – då kostade SL-kortet 250 kr. Numera kostar SL-kortet 790. Lådcyklar är den ultimata lösningen för stadsbor, för folk som vill minska sina transportkostnader och för de som är miljömedvetna.

Varför har inte lådcykeln fått samma genomslag i Sverige som i Köpenhamn eller Amsterdam? Visst, vi har färre cyklar totalt, men det är ju färre lådcyklar per cykel här än I tidigare nämnda städer? Resonera lite kring detta.

– Lådcyklar har inte sålts så länge i Sverige. Få har sett cyklarna och därmed inte upptäckt vilka möjligheter som finns med dem. Nu finns allt fler aktörer på marknaden och försäljningen kommer bara att öka med att antalet lådcyklar som blir synliga ute på vägarna. Många svenskar har inte heller insett att sträckor upp till två mil fungerar utmärkt att köra med cykel utan att anstränga sig hårt, t.ex. hämta/lämna barn, handla mat, köra till återvinningen. Medvetandet börjar komma, och går hand i hand med en vilja att leva mer miljövänligt.

Ni säljer ändå en del lådcyklar, vem är den typiska lådcykelkunden i Sverige?

– Det finns ingen typisk lådcykelkund eftersom lådcyklarna kan användas av alla och till allt. Våra kunder är en bra mix av småbarnsfamiljer, egenföretagare, stora företag och privatpersoner. Även kunder med speciella behov har ökat, t.ex. föräldrar med rörelsehindrade barn. Våra kunder är utspridda över hela landet, från storstäder till landsbygd.

Besök De Fietsfabriek- Cykelfabriken-  på  Närkesgatan 6 i Stockholm eller på De Fietsfabrieks hemsida.

ladcykeln-frammarsch
Simon svetsar på en ny lådcykelmodell.

Södermlam lådcyklar
Den nya modellen ”Södermalm”.

länken : http://www.cykelsmart.se/2013/09/26/ladcykeln-pa-frammarsch/